12日凌晨，随着最后一方混凝土成功入模，常益长高铁关键控制性工程——沅江特大桥主跨顺利合龙。至此，常益长高铁主体工程全线贯通。目前，常益长铁路常德铺轨基地已基本建成，正全面加速推进常益段无砟轨道铺设施工。
沅江特大桥全长34.公里，主跨跨度为米，是目前世界上跨度最大的深水双肢薄壁塔梁墩固结体系高铁桥梁，同时也是国内设计时速公里高速铁路中跨度最大的无砟轨道连续刚构斜拉桥。
此次完成合龙的跨沅江斜拉桥，全长米，是常益长铁路重点难点工程之一。该桥梁主墩施工中，双壁钢围堰直径达到38.5米、高46.4米，围堰入河床深度达到15米，施工规模、技术标准、安全风险堪称行业之最，深水钻孔桩基础+超高双壁钢围堰施工难度更是国内罕见。
“桥梁主跨施工区域水文和地质条件十分复杂。”中铁三局沅江特大桥主跨技术负责人易先坤介绍，工程采用大桩径超长钻孔桩施工，实际钻孔深度达到米，像一根巨大的“金箍棒”直插江底，打破了国内同类型桥梁钻孔深度记录。
常益长高铁是我国“八纵八横”主通道中渝长厦通道的重要组成部分，西起常德市，经益阳市引入长沙西站，正线全长.82公里。建成通车后，从常德到长沙仅需1小时，长株潭城市群与益阳、常德的融合将进一步密切。(记者彭可心李杰通讯员山菊)